Metoda založená na algoritmech snižuje náklady na životní cyklus železničních kolejnic až o 20 procent
Vědci z rakouské univerzity v Grazu vyvinuli metodu založenou na algoritmech, která poskytuje rozhodnutí o správném množství podbíjecích opatření na kolejích. Tato metoda snižuje náklady na životní cyklus železničních kolejnic až o 20 procent a je vyvinuta výzkumníky Johannesem Neuholdem a Stefanem Marschnigem. Podbíjení štěrku v kolejišti je považováno za jeden z nejdůležitějších úkolů údržby v železničním průmyslu.
Podbíjecí stroje pracují zvedáním kolejí, jejich přesným vyrovnáním a utlačováním štěrku pod pražci, aby byly stopy zpět ve správné poloze. ÖBB (Rakouské spolkové dráhy) má dobrou kvalitu pro údržbu tratí, takže podbíjení se zřídka děje. „I když rozhodnutí založená na datech stále více nahrazují instinkt střev, v Rakousku je plánování podbíjení stále často založeno na dostupnosti podbíjecích strojů,“ vysvětluje Neuhold. Je výzkumným pracovníkem na Vysoké škole technické v Grazu v oddělení Ústavu železniční techniky a ekonomiky dopravy.
Načasování a spolehlivost
Vědci Johannes Neuhold a Stefan Marschnig se v současné době zaměřují na to, kdy by měl být proveden ideální čas pro pěchovací operace, přičemž to dává ekonomický smysl. Podle Neuholda byla hlavním principem dlouhá životnost s minimem údržby.
Algoritmus je nastaven tak, aby vypočítal, kdy a jak často je vyžadováno podbíjení různých parametrů, jako je věk a stav stopy, použité komponenty a kumulativní zatížení. „Na tratích, kde jsou koleje silně využívány těžkým nákladem, dochází k opotřebení rychleji než na tratích, kde jsou v provozu hlavně příměstské vlaky,“ vysvětluje Marschnig.
Náklady na životní cyklus sníženy
Vědci vypočítali náklady životního cyklu generováním srovnávacích hodnot. Jejich dosažený předpoklad je, že trať může být během svého životního cyklu utlumena desetkrát. Výsledky ukázaly, že prodloužením pěchovacích cyklů a jejich cíleným provedením získají stopy delší životnost.