Je to dobrý den pro klima, naše zákazníky a spojování Evropy po železnici. “ To byla slova generálního ředitele Deutsche Bahn Richarda Lutze toto úterý na online tiskové konferenci s evropskými ministry dopravy a třemi dalšími železničními řediteli Andreasem Matthä (ÖBB), Jean-Pierre Farandou (SNCF) a Vincentem Ducrotem (SBB). Objasnili, že noční vlaky budou důležitou součástí budoucího transevropského cestování.
Čtyři hlavní evropské železnice podepsaly Memorandum o porozumění, které stanoví rámec pro budoucí spolupráci v oblasti nočních vlaků. „Toto je první společné prohlášení těchto podniků k zavedení Trans-Europ Express 2.0,“ uvedl ve svém úvodním prohlášení německý spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer. „Naším cílem je lépe propojit naše města a metropole, a proto Evropská komise podpoří také Evropský rok železnice 2021“.
Scheuer také oznámil, že příští neděli 13. prosince bude uvedena do provozu nově elektrifikovaná trasa mezi Mnichovem a Curychem, která se rovněž připravuje na připojení k síti TEE 2.0. Prvními konkrétními výsledky rozšíření spolupráce mezi čtyřmi železnicemi jsou čtyři nové linky Nightjet, které v příštích několika letech spojí celkem 13 evropských metropolí:
Prosinec 2021: Vídeň – Mnichov – Paříž a Curych – Kolín nad Rýnem – Amsterdam
Prosinec 2022: Curych – Řím
Prosinec 2023: Vídeň / Berlín – Brusel / Paříž
Prosinec 2024: Curych – Barcelona
Mobilita šetrná ke klimatu
„Nastupte večer do vlaku v Mnichově nebo Berlíně a ráno přijeďte uvolněně do Paříže nebo Bruselu,“ řekl Andreas Scheuer. „S naší Trans-Europ-Express 2.0 a atraktivními nabídkami nočních vlaků budeme v Evropě ještě šetrnější ke klimatu a k životnímu prostředí.“ To je velmi konkrétní výsledek našeho železničního summitu a našeho předsednictví v Radě EU. “
„Tato spolupráce nám umožňuje rychle realizovat naše plány expanze,“ říká Vincent Ducrot, generální ředitel SBB. „V nočním provozu rozšíříme do roku 2024 nabídku ze Švýcarska ze šesti na deset linek do 25 destinací. To je velmi důležitý příspěvek k podpoře mobility šetrné ke klimatu.“
„Pro SNCF je tato spolupráce dobrou příležitostí k doplnění vnitrostátní noční vlakové dopravy o mezinárodní nabídku, uvedl předseda představenstva Jean-Pierre Farandou. „Zájem a nadšení cestujících a úřadů jsou velké, protože tyto vlaky jsou nezbytné pro propojení našich regionů.“
Plánovaná nová spojení Nightjet od roku 2021 do roku 2024
Trans-Europ Express 2.0
Trans Europ Express (TEE) 2.0 je aktualizovaná mezinárodní železniční síť, kterou v září 2020 představil německý ministr dopravy Andreas Scheuer. TEE 2.0 by měl spojit evropská města napříč kontinentem kombinací vysokorychlostních vlaků a nočních vlaků, aniž by vyžadoval další investice do infrastruktury.
Cílem TEE 2.0 je propojit stávající sítě vysokofrekvenčních dálkových vlaků a vytvořit tak optimalizovaný systém. Tímto způsobem by se měla zkrátit doba mezinárodního cestování vlakem. Plán vypracovaný německým ministerstvem dopravy dále stanoví, že je třeba zmapovat destinace s nedostatečným vlakovým spojením.
V krátkodobém horizontu plán stanoví spojení mezi:
Paříž – Brusel – Kolín nad Rýnem – Berlín – Varšava
Amsterdam – Kolín nad Rýnem – Basilej – Milán – Řím
Berlín – Frankfurt – Lyon – Montpellier – Barcelona
Amsterdam – Brusel – Paříž – Lyon – Barcelona
Soukromí provozovatelé
Back-on-Track, evropská síť na podporu zlepšené evropské přeshraniční osobní železniční dopravy a nočních vlaků, je spokojena s dobrými úmysly a silnými ambicemi, které jsou prezentovány, ale říká, že soukromí provozovatelé by měli mít také šanci zahájit provoz nočních vlaků . „Partneři, kteří chtějí přispět do budoucí sítě nočních vlaků, musí mít možnost tak učinit.“
Rovněž obhajují, aby se noční vlaky rozšířily do více regionů v Evropě, jako je Skandinávie, Pyrenejský poloostrov (Portugalsko a Španělsko) a východní Evropa. „EU jako nadnárodní aktér může přispět investicemi a koordinací; ale vyzýváme také k účasti železničních operátorů z menších států, “říká Back-on-Track.