nadzvukové letadlo Model XB-1 od firmy Boom Supersonic

Vlajkový model společnosti Boom Supersonic „Overture“

Vlajkový model společnosti Boom Supersonic „Overture“

Nejvýše spuštěný start v Coloradu překonal svůj dosud nejdůležitější milník – dokončil testovací verzi svého nadzvukového letadla a připravil jej na svůj první vzlet.

Společnost Boom Supersonic, společnost se sídlem v Centennial, založená za účelem výroby nadzvukových letadel pro osobní letecké společnosti, ve středu představila své testovací letadlo XB-1 ve virtuální video show, která představovala některé z významných investorů společnosti, vojenské a bývalé úředníky NASA, stejně jako úhledné video se zvýrazněním samotného lesklého nového letadla.

„Nyní jsme světu ukázali, že si můžeme vzít papírové letadlo a přeměnit ho na fyzické sestavení,“ uvedla v úvodní prezentaci Julie Valk, viceprezidentka pro operace Boom.

Model XB-1 je určen k prvnímu vzletu do nebe nad testovacím areálem pouště Mojave v Kalifornii v polovině roku 2021.

Jednosedadlové letadlo dlouhé 73 stop se osvědčí jako klíčové konstrukční prvky a letová způsobilost konceptu Boom a bude informovat o konečném designu a výrobě 65letého předehry společnosti Jet.

Model XB-1

Model XB-1

Boom, který vznikl v roce 2014, je absolventem startupového akcelerátoru Silicon Valley Y Combinator. Vyzvedla více než 140 milionů dolarů od investorů a usilovala o návrhy letadel, které slibují zkrácení mezinárodních časů cestování na polovinu, čímž se Washington DC do Paříže stane čtyřhodinovým letem nebo Seattle do Tokia za méně než sedm hodin, a přesto bude mít cenovou dostupnost srovnatelnou s cenami letenek dnes.

Cenově dostupné nadzvukové lety nebudou měnit jen cestovní časy

Cenově dostupné nadzvukové lety nebudou měnit jen cestovní časy

Cenově dostupné nadzvukové lety nebudou měnit jen cestovní časy, říká Blake Scholl, generální ředitel a zakladatel Boom.

„Nakonec to změní způsob, jakým prožíváme svět,“ řekl ve středu.

Boom si klade za cíl umožnit cestujícím létat na svých nadzvukových letadlech Overture do konce tohoto desetiletí.

Dokončení modelu XB-1 je klíčovým ukazatelem, který společnost přechází od designu k testování.

Ukazuje také, že Boom – který začal vzrušující vizí a zakládajícím týmem – vybudoval organizaci schopnou uskutečnit svůj ambiciózní plán, kde mnoho startupů klopýtne a selže, uvedl Reid Hoffman, zakladatel LinkedIn a časný investor v Boom.

První verze nadzvukového dopravního letadla Overture pro cestující má zbohat z tovární výrobní linky v roce 2025.

Společnost, která nyní zaměstnává 140 lidí, plánuje v roce 2022 přelomit svou původní továrnu na výrobu letadel Overture. Boom očekává, že vybere a oznámí, kde bude tato továrna příští rok.

Několik mezinárodních leteckých společností má zájem o koupi letadel a přijalo určité závazky k nákupu, přičemž společnost Japan Airlines si objednala 20 letadel a byla první v řadě, která debutovala s letadly na linkách v Asii.

Boom účtuje 200 milionů dolarů za letadlo, uvedl Scholl.

Předehra bude v zásadě jen business třídou a předsunutou kabinou stávajících letadel, se kterými nyní letecké společnosti létají na mezinárodní úrovni, ale budou moci létat na trasách dvakrát častěji kvůli své rychlosti a využívat polovinu palubní posádky kvůli své velikosti, řekl Scholl . To znamená, že samotná letadla by měla být „ziskovými stroji“ pro letecké společnosti, a to i za dostupné ceny, řekl, a to bude součástí toho, jak nadzvukový let pomůže v příštím desetiletí předělat průmysl.

Nejnovější upgrady návrhů leteckých společností pro cestující zvýšily palivovou účinnost letadel, ale na rozdíl od předchozích konstrukčních vylepšení neudělaly letadla rychlejší. Boom bude průkopníkem letadel, která jsou šetrnější k životnímu prostředí – je slibné, že bude její podnikání uhlíkově neutrální a Overture bude používat udržitelné tryskové palivo – a dvakrát rychleji.

„Co se stane, když se cestování zrychlí, je to, že lidé chodí častěji na více míst,“ řekl Scholl. „Ten vzorec přeskočil generaci a my se k tomu vrátíme.“

Společnost plánuje, že bude muset vyrobit více letadel Overture než Boeing 787, řekl. „To je velké.“

Letadlo nebude zavádět nové technologie, které Federální letecký úřad dosud neposuzoval, jednoduše používá technologie v novém druhu konstrukce letadel, řekl.

Boomovy plány nebyly pandemií Covid-19 změněny, řekl Scholl.

Mnoho předpovědí předpovídá, že se letectví cestujících vrátí do normálu do roku 2025. Mnoho leteckých společností uzemnění starších letadel z důvodu nedostatečné poptávky zrychlí osvěžení svých flotil, když se letectví vrátí do fáze růstu, předpovídal.

A do té doby by měly být hotové nadzvukové trysky.

Nadzvukový let je omezen na mezinárodní lety nad vodou kvůli hluku zvukového boomu

Nadzvukový let je omezen na mezinárodní lety nad vodou kvůli hluku zvukového boomu

„Načasování pro nás není špatné,“ řekl Scholl.

Nadzvukový let je omezen na mezinárodní lety nad vodou kvůli hluku zvukového boomu.

Nyní probíhají federální diskuse o tom, jak by mohly být povoleny domácí lety přes pevninu, a Boom také pracuje na technologiích zmírnění dopadů sonic.

Příspěvek byl publikován v rubrice Uncategorized se štítky , , , , , , , , . Můžete si uložit jeho odkaz mezi své oblíbené záložky.

Napsat komentář